|
|
 |
|
|
| El
TAV (22/01/02) |
El
Ministeri de Medi Ambient va aprovar i publicar al BOE
durant el mes d'octubre l'estudi d'impacte ambiental
del tren d'alta velocitat des de Barcelona fins a la
Jonquera, a excepció d'alguns trams que segons
sembla resultaran notablement modificats com ara el
pas per Girona. Pel que fa al nostre municipi sí
que es feia referència a les mesures d'impacte
recomenades. Podríem dir que les mesures es resumien
en una, la de construir l'alternativa de traçat
anomenada "variant Pla de l'Estany". Aquest
traçat va ser realitzat pel Consell Comarcal
a petició dels ajuntaments afectats i consisteix
en no modificar el traçat en planta però
si en perfil; concretament es demanava que el traçat
en perfil baixés la seva cota de construcció
en uns 15 metres, i això permetia ampliar notablement
els túnels i d'altra disminuir la llargada dels
viaductes.
La proposta defensada inicialment pel Ministeri de Foment
era la de construir el tren segons la proposta "Base".
Aquesta proposta no plantejava cap túnel ni cap
viaducte en el nostre municipi, només un viaducte
en el municipi de Cornellà per travessar el riu
Terri. En canvi la proposta defensada per l'ajuntament
i que va ser el motiu principal de les nostres alegacions
durant l'exposició pública de l'estudi
informatiu per part de Foment, defensava la "Variant
Pla de l'Estany" amb un total de 8 quilòmetres
de túnels i 3 de viaductes. S'ens dubte una diferència
notable i que permetia resoldre qüasi tots els
400 punts d'impacte que vàrem presentar com alegació
a través d'un treball realitzat per l'empresa
Geoservei, la UDG i per (???estudis ambientals).
Per què ens en fem una idea del que estem parlant,
la construcció de la "Variant Pla de l'Estany"
tindria un cost de més de 19.000 milions per
sobre de la solució Base. És a dir qüasi
20.000 milions en mesures d'impacte ambiental, dels
quals la meitat repercutirien al nostre municipi.
Des de l'ajuntament hem quedat gratament sorpresos al
veure les recomenacions que feia el Ministeri de Medi
Ambient. Tant la incorporació de la nostra proposta
a l'estudi informatiu de Foment, com ara la proposta
de Medi Ambient, fan palès que tots els esforços
que s'han fet fins ara tenen els seus fruits.
De totes maneres, hem de ser cauts i tocar de peus a
terra. Fins que no veiem el projecte constructiu definitiu
del projecte del tren no podrem valorar el greuge que
ens pot provocar al municipi.
La pregunta que tots ens fem ara és, ¿Fins
a quin punt el Ministeri de Foment en la fase de realitzar
el projecte constructiu del tren tindrà en compte
les recomenacions del Ministeri de Medi Ambient?. Ara
per ara no ho sabem, però tot indica que d'una
manera o altra el pes de l'informe del Ministeri de
Medi Ambient ha de repercutir a disminuir l'impacte
pel nostre municipi.
|
|
|
|
|
|
| Galliners,
Olives, Ollers, Orfes, Parets d´Empordà, Sant Esteve
de Guialbes, Terradelles, Vilademí, Vilademuls, Vilafreser,
Vilamarí i Sant Marçal |
|
